Audi R8 中古車行情:全台在售約 10 台,涵蓋 2008–2026 年式。最新 2017 年式車商收購行情約 291 萬,整體市場行情約 128–391 萬。
R8 中古行情中位近幾個月上漲約 10.2%——2026 年 07 月約 188.8 萬、2026 年 10 月約 208.0 萬。想賣趁行情高點、想買等回檔,逐月走勢一次看。
| 月份 | 行情中位 | 對比起始 |
|---|---|---|
| 2026 年 07 月 | 188.8 萬 | +0.0% |
| 2026 年 08 月 | 208.0 萬 | +10.2% |
| 2026 年 09 月 | 208.0 萬 | +10.2% |
| 2026 年 10 月 | 208.0 萬 | +10.2% |
以全台真實在售中位逐月追蹤,反映市場供需變化;單位萬元,實際成交依車況議價。
以價格帶看,R8 在售涵蓋 2008–2017 年式,收購行情從約 112 萬到 354 萬。預算有限可鎖定較舊年式、想要新一點看近年式,逐年價差就是要不要多花一階的依據。
| 行駛里程 | 估計收購 | 對比典型 |
|---|---|---|
| 7 萬公里 | 312 萬 | +7.2% |
| 9 萬公里 | 301 萬 | +3.6% |
| 11 萬公里(同級典型) | 291 萬 | 0.0% |
| 13 萬公里 | 281 萬 | -3.6% |
| 15 萬公里 | 270 萬 | -7.2% |
| 17 萬公里 | 260 萬 | -10.8% |
以 2017 年式收購約 291 萬、同級典型里程約 11 萬公里為基準,每萬公里約 ±1.8% 估算;實際依車況、鈑烤與保養紀錄調整。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| BMW X7 | 426 萬 | 386 萬 | 43% | 104 台 |
| Audi RS 7 Sportback | 426 萬 | 361 萬 | — | 4 台 |
| Lexus LX700h | 426 萬 | 387 萬 | — | 0 台 |
| Bentley Bentayga | 427 萬 | 318 萬 | 84% | 23 台 |
| McLaren 650 S | 427 萬 | 387 萬 | — | 2 台 |
| Porsche Cayenne Coupe | 423 萬 | 377 萬 | 50% | 102 台 |
| Jaguar F-Type Convertible | 423 萬 | 383 萬 | — | 3 台 |
| McLaren 540 C | 431 萬 | 390 萬 | — | 3 台 |
同樣約 426 萬的中古車預算,橫跨不同品牌車款的行情對照(±12%)。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情:直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢,越新年式六階整體越高,買車抓預算、賣車抓底價都看這張。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 827–888 | 1021 | 1064 | 1123 | 1151 | 1179 | 基準 |
| 2025 | 740–796 | 925 | 964 | 1018 | 1044 | 1069 | ▼9% |
| 2024 | 718–781 | 898 | 936 | 988 | 1012 | 1037 | ▼3% |
| 2023 | 655–712 | 809 | 843 | 890 | 912 | 934 | ▼10% |
| 2022 | 584–635 | 730 | 761 | 803 | 824 | 844 | ▼10% |
| 2021 | 527–573 | 651 | 679 | 717 | 735 | 753 | ▼11% |
| 2020 | 484–525 | 583 | 608 | 642 | 658 | 674 | ▼10% |
| 2019 | 371–398 | 452 | 471 | 498 | 510 | 523 | ▼22% |
| 2018 | 329–353 | 401 | 418 | 442 | 454 | 465 | ▼11% |
| 2017 | 287–308 | 354 | 370 | 391 | 401 | 411 | ▼12% |
| 2016 | 208–227 | 267 | 319 | 391 | 401 | 411 | ▼25% |
| 2015 | 193–211 | 248 | 260 | 276 | 283 | 290 | ▼7% |
| 2014 | 176–194 | 228 | 239 | 255 | 261 | 267 | ▼8% |
| 2013 | 159–176 | 209 | 220 | 234 | 240 | 246 | ▼8% |
| 2012 | 141–154 | 181 | 191 | 204 | 209 | 214 | ▼13% |
| 2011 | 129–141 | 168 | 177 | 189 | 195 | 202 | ▼7% |
| 2010 | 116–128 | 154 | 162 | 174 | 182 | 189 | ▼8% |
| 2009 | 116–126 | 154 | 162 | 174 | 182 | 189 | 0% |
| 2008 | 77–88 | 112 | 119 | 128 | 134 | 139 | ▼27% |
2008–2026 年式車行收購由 112 萬到 1021 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 1021萬 | 1123萬 | 1179萬 | — |
| 2025 年 | 925萬 | 1018萬 | 1069萬 | — |
| 2024 年 | 898萬 | 988萬 | 1037萬 | — |
| 2023 年 | 809萬 | 890萬 | 934萬 | — |
| 2022 年 | 730萬 | 803萬 | 844萬 | — |
| 2021 年 | 651萬 | 717萬 | 753萬 | — |
| 2020 年 | 583萬 | 642萬 | 674萬 | — |
| 2019 年 | 452萬 | 498萬 | 523萬 | — |
| 2018 年 | 401萬 | 442萬 | 465萬 | — |
| 2017 年 | 354萬 | 391萬 | 411萬 | — |
| 2016 年 | 267萬 | 391萬 | 411萬 | 約 5 萬 km |
| 2015 年 | 248萬 | 276萬 | 290萬 | — |
| 2014 年 | 228萬 | 255萬 | 267萬 | — |
| 2013 年 | 209萬 | 234萬 | 246萬 | — |
| 2012 年 | 181萬 | 204萬 | 214萬 | — |
| 2011 年 | 168萬 | 189萬 | 202萬 | — |
| 2010 年 | 154萬 | 174萬 | 189萬 | — |
| 2009 年 | 154萬 | 174萬 | 189萬 | 約 6 萬 km |
| 2008 年 | 112萬 | 128萬 | 139萬 | 約 9 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估Audi R8 從 2008 到 2026 年式,車商收購行情大約從 112 萬到 291 萬。折舊最陡通常是新車落地後前 2~3 年,之後每年跌幅趨緩——所以買 3~5 年的 R8 中古車 CP 值最高,最兇的折舊已經由前一手付掉。
從上方逐年表看,約 2022 年式(收購約 730 萬)常是價格與車況的甜蜜點。想賣 R8 拿好價,先抓出你這年式的收購底價,里程低於同齡平均(約 10.8 萬公里)能加分,冷門色會保守一些。
車商第一口壓價幅度:R8 車商第一口常喊到約 218–242 萬(比合理收購 291 萬低約 25%),別答應第一口,讓多家車商競價才拉得回。
折舊最陡的年式:資料中 R8 折舊最兇約落在 2009 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
賣車時機:R8 折舊約在 車齡 7 年(2010 年式)後趨緩,但里程也在累積,建議里程跨 10 萬公里前處理。
以上依 Audi R8 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Audi R8 最新 2017 年式車商收購行情約 291 萬,年份越舊、里程越高越低,實際依車況調整。
行情帶約 128–391 萬。挑折舊趨緩的年段、對照逐年表找落點,車況乾淨、里程合理的最划算。
車行收購是地板、建議成交居中、車商開價最高。賣車參考收購價抓底、買車參考成交價才不吃虧。
Audi R8 5 年保值率約 72%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。