最新 2026 年式 · 車商收購行情
$557萬
預估成交613 萬
自售開價644 萬
全台在售15 台
中古車價中古車價Mercedes-Benz S-Class Sedan 中古車行情：全台在售約 15 台，涵蓋 1994–2026 年式。最新 2025 年式車商收購行情約 323 萬，整體市場行情約 8–464 萬。
S-Class Sedan 中古行情中位近幾個月上漲約 7.4%——2026 年 07 月約 109.9 萬、2026 年 10 月約 118.0 萬。想賣趁行情高點、想買等回檔，逐月走勢一次看。
| 月份 | 行情中位 | 對比起始 |
|---|---|---|
| 2026 年 07 月 | 109.9 萬 | +0.0% |
| 2026 年 08 月 | 99.8 萬 | -9.2% |
| 2026 年 09 月 | 118.4 萬 | +7.7% |
| 2026 年 10 月 | 118.0 萬 | +7.4% |
以全台真實在售中位逐月追蹤，反映市場供需變化；單位萬元，實際成交依車況議價。
以價格帶看，S-Class Sedan 在售涵蓋 1994–2025 年式，收購行情從約 7 萬到 420 萬。預算有限可鎖定較舊年式、想要新一點看近年式，逐年價差就是要不要多花一階的依據。
| 行駛里程 | 估計收購 | 對比典型 |
|---|---|---|
| 1 萬公里（同級典型） | 323 萬 | 0.0% |
| 3 萬公里 | 311 萬 | -3.6% |
| 5 萬公里 | 300 萬 | -7.2% |
| 7 萬公里 | 288 萬 | -10.8% |
以 2025 年式收購約 323 萬、同級典型里程約 1 萬公里為基準，每萬公里約 ±1.8% 估算；實際依車況、鈑烤與保養紀錄調整。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| BMW X4 M | 361 萬 | 316 萬 | 73% | 25 台 |
| Ferrari California 30 | 361 萬 | 319 萬 | — | 1 台 |
| Mercedes-Benz SL | 362 萬 | 327 萬 | 61% | 3 台 |
| Mercedes-Benz CLE Cabriolet | 370 萬 | 253 萬 | — | 51 台 |
| Ineos Grenadier | 343 萬 | 310 萬 | — | 2 台 |
| BMW M3 | 372 萬 | 336 萬 | 64% | 92 台 |
| Lexus LC | 342 萬 | 308 萬 | — | 4 台 |
| Nissan GT-R | 372 萬 | 226 萬 | 75% | 4 台 |
同樣約 357 萬的中古車預算，橫跨不同品牌車款的行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高，買車抓預算、賣車抓底價都看這張。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 462–501 | 557 | 581 | 613 | 628 | 644 | 基準 |
| 2025 | 353–378 | 420 | 438 | 464 | 476 | 487 | ▼25% |
| 2024 | 268–287 | 323 | 337 | 357 | 370 | 384 | ▼23% |
| 2023 | 268–291 | 323 | 337 | 357 | 370 | 384 | 0% |
| 2022 | 211–234 | 289 | 303 | 323 | 335 | 346 | ▼10% |
| 2021 | 151–168 | 207 | 217 | 231 | 240 | 249 | ▼28% |
| 2020 | 155–170 | 207 | 217 | 231 | 240 | 248 | 0% |
| 2019 | 97–106 | 131 | 139 | 149 | 154 | 160 | ▼37% |
| 2018 | 72–83 | 106 | 112 | 121 | 126 | 130 | ▼19% |
| 2017 | 71–81 | 103 | 109 | 117 | 122 | 126 | ▼3% |
| 2016 | 49–55 | 72 | 77 | 83 | 86 | 89 | ▼30% |
| 2015 | 40–46 | 57 | 61 | 66 | 68 | 71 | ▼21% |
| 2014 | 38–43 | 57 | 61 | 66 | 68 | 71 | 0% |
| 2013 | 36–41 | 53 | 58 | 64 | 66 | 69 | ▼7% |
| 2012 | 20–23 | 30 | 36 | 45 | 46 | 48 | ▼43% |
| 2011 | 14–16 | 21 | 23 | 25 | 26 | 27 | ▼30% |
| 2010 | 15–17 | 21 | 23 | 25 | 26 | 27 | 0% |
| 2009 | 14–16 | 21 | 23 | 25 | 26 | 27 | ▼1% |
| 2008 | 14–16 | 20 | 22 | 25 | 26 | 27 | ▼1% |
| 2007 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ▼37% |
| 2006 | 9–10 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 0% |
| 2005 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼38% |
| 2004 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▼12% |
| 2003 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | ▼4% |
| 2002 | 5–6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 2001 | 5–6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 2000 | 5–6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 1999 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 1998 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 1997 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 0% |
| 1996 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 8 | 0% |
| 1995 | 5–5 | 7 | 7 | 8 | 9 | 8 | 0% |
| 1994 | 5–6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 8 | 0% |
1994–2026 年式車行收購由 7 萬到 557 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 557萬 | 613萬 | 644萬 | — |
| 2025 年 | 420萬 | 464萬 | 487萬 | — |
| 2024 年 | 323萬 | 357萬 | 384萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 323萬 | 357萬 | 384萬 | 約 2 萬 km |
| 2022 年 | 289萬 | 323萬 | 346萬 | 約 6 萬 km |
| 2021 年 | 207萬 | 231萬 | 249萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 207萬 | 231萬 | 248萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 131萬 | 149萬 | 160萬 | 約 7 萬 km |
| 2018 年 | 106萬 | 121萬 | 130萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 103萬 | 117萬 | 126萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 72萬 | 83萬 | 89萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 57萬 | 66萬 | 71萬 | 約 12 萬 km |
| 2014 年 | 57萬 | 66萬 | 71萬 | 約 13 萬 km |
| 2013 年 | 53萬 | 64萬 | 69萬 | 約 12 萬 km |
| 2012 年 | 30萬 | 45萬 | 48萬 | 約 10 萬 km |
| 2011 年 | 21萬 | 25萬 | 27萬 | 約 14 萬 km |
| 2010 年 | 21萬 | 25萬 | 27萬 | 約 13 萬 km |
| 2009 年 | 21萬 | 25萬 | 27萬 | 約 10 萬 km |
| 2008 年 | 20萬 | 25萬 | 27萬 | 約 12 萬 km |
| 2007 年 | 13萬 | 15萬 | 17萬 | 約 16 萬 km |
| 2006 年 | 13萬 | 15萬 | 17萬 | 約 6 萬 km |
| 2005 年 | 8萬 | 9萬 | 10萬 | 約 25 萬 km |
| 2004 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | 約 9 萬 km |
| 2003 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | — |
| 2002 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | 約 8 萬 km |
| 2001 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | — |
| 2000 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | — |
| 1999 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | — |
| 1998 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | — |
| 1997 年 | 7萬 | 8萬 | 9萬 | — |
| 1996 年 | 7萬 | 8萬 | 8萬 | — |
| 1995 年 | 7萬 | 8萬 | 8萬 | — |
| 1994 年 | 7萬 | 8萬 | 8萬 | 約 15 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Mercedes-Benz S-Class Sedan 從 1994 到 2026 年式，車商收購行情大約從 7 萬到 323 萬。折舊最陡通常是新車落地後前 2～3 年，之後每年跌幅趨緩——所以買 3～5 年的 S-Class Sedan 中古車 CP 值最高，最兇的折舊已經由前一手付掉。
從上方逐年表看，約 2022 年式（收購約 289 萬）常是價格與車況的甜蜜點。想賣 S-Class Sedan 拿好價，先抓出你這年式的收購底價，里程低於同齡平均（約 1.2 萬公里）能加分，冷門色會保守一些。
車商第一口壓價幅度：S-Class Sedan 車商第一口常喊到約 268–291 萬（比合理收購 323 萬低約 17%），別答應第一口，讓多家車商競價才拉得回。
折舊最陡的年式：資料中 S-Class Sedan 折舊最兇約落在 2013 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
賣車時機：S-Class Sedan 折舊約在 車齡 30 年（1995 年式）後趨緩，但里程也在累積，建議里程跨 10 萬公里前處理。
以上依 Mercedes-Benz S-Class Sedan 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Mercedes-Benz S-Class Sedan 最新 2025 年式車商收購行情約 323 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
行情帶約 8–464 萬。挑折舊趨緩的年段、對照逐年表找落點，車況乾淨、里程合理的最划算。
車行收購是地板、建議成交居中、車商開價最高。賣車參考收購價抓底、買車參考成交價才不吃虧。
Mercedes-Benz S-Class Sedan 5 年保值率約 53%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。