最新 2020 年式 · 車商收購行情
$390萬
預估成交431 萬
自售開價452 萬
全台在售16 台
中古車價中古車價BMW i8 中古車行情：全台在售約 16 台，涵蓋 2014–2020 年式。最新 2017 年式車商收購行情約 181 萬，整體市場行情約 151–257 萬。
i8 中古行情中位近幾個月下跌約 3.9%——2026 年 07 月約 228.0 萬、2026 年 10 月約 219.0 萬。想賣趁行情高點、想買等回檔，逐月走勢一次看。
| 月份 | 行情中位 | 對比起始 |
|---|---|---|
| 2026 年 07 月 | 228.0 萬 | +0.0% |
| 2026 年 08 月 | 238.4 萬 | +4.6% |
| 2026 年 09 月 | 219.0 萬 | -3.9% |
| 2026 年 10 月 | 219.0 萬 | -3.9% |
以全台真實在售中位逐月追蹤，反映市場供需變化；單位萬元，實際成交依車況議價。
以價格帶看，i8 在售涵蓋 2014–2017 年式，收購行情從約 133 萬到 230 萬。預算有限可鎖定較舊年式、想要新一點看近年式，逐年價差就是要不要多花一階的依據。
| 行駛里程 | 估計收購 | 對比典型 |
|---|---|---|
| 7 萬公里 | 194 萬 | +7.2% |
| 9 萬公里 | 188 萬 | +3.6% |
| 11 萬公里（同級典型） | 181 萬 | 0.0% |
| 13 萬公里 | 174 萬 | -3.6% |
| 15 萬公里 | 168 萬 | -7.2% |
| 17 萬公里 | 161 萬 | -10.8% |
以 2017 年式收購約 181 萬、同級典型里程約 11 萬公里為基準，每萬公里約 ±1.8% 估算；實際依車況、鈑烤與保養紀錄調整。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| BMW 3-Series Touring | 203 萬 | 181 萬 | 59% | 650 台 |
| BMW Z4 | 203 萬 | 181 萬 | 59% | 85 台 |
| Toyota Land Cruiser 70 | 203 萬 | 181 萬 | — | 5 台 |
| Mercedes-Benz GLS | 203 萬 | 182 萬 | 53% | 3 台 |
| Lexus RX | 204 萬 | 183 萬 | 73% | 987 台 |
| Toyota GR Supra | 202 萬 | 156 萬 | 76% | 17 台 |
| Audi TT Coupe | 204 萬 | 182 萬 | — | 0 台 |
| Mercedes-Benz EQE | 205 萬 | 183 萬 | 67% | 30 台 |
同樣約 203 萬的中古車預算，橫跨不同品牌車款的行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高，買車抓預算、賣車抓底價都看這張。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 320–347 | 390 | 407 | 431 | 442 | 452 | 基準 |
| 2019 | 257–279 | 317 | 331 | 351 | 360 | 368 | ▼19% |
| 2018 | 194–212 | 252 | 264 | 281 | 288 | 295 | ▼21% |
| 2017 | 170–189 | 230 | 241 | 257 | 263 | 269 | ▼9% |
| 2016 | 139–154 | 181 | 190 | 203 | 210 | 218 | ▼21% |
| 2015 | 108–118 | 140 | 166 | 203 | 210 | 218 | ▼23% |
| 2014 | 104–113 | 133 | 141 | 151 | 155 | 159 | ▼5% |
2014–2020 年式車行收購由 133 萬到 390 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估BMW i8 從 2014 到 2020 年式，車商收購行情大約從 133 萬到 181 萬。折舊最陡通常是新車落地後前 2～3 年，之後每年跌幅趨緩——所以買 3～5 年的 i8 中古車 CP 值最高，最兇的折舊已經由前一手付掉。
從上方逐年表看，約 2016 年式（收購約 181 萬）常是價格與車況的甜蜜點。想賣 i8 拿好價，先抓出你這年式的收購底價，里程低於同齡平均（約 10.8 萬公里）能加分，冷門色會保守一些。
車商第一口壓價幅度：i8 車商第一口常喊到約 132–147 萬（比合理收購 181 萬低約 27%），別答應第一口，讓多家車商競價才拉得回。
折舊最陡的年式：資料中 i8 折舊最兇約落在 2016 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
賣車時機：i8 折舊約在 車齡 2 年（2015 年式）後趨緩，但里程也在累積，建議里程跨 10 萬公里前處理。
以上依 BMW i8 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
BMW i8 最新 2017 年式車商收購行情約 181 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
行情帶約 151–257 萬。挑折舊趨緩的年段、對照逐年表找落點，車況乾淨、里程合理的最划算。
車行收購是地板、建議成交居中、車商開價最高。賣車參考收購價抓底、買車參考成交價才不吃虧。
BMW i8 5 年保值率約 47%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。