最新 2026 年式 · 車商收購行情
$32萬
預估成交40 萬
自售開價41 萬
全台在售19 台
中古車價中古車價DFSK Fuwin 中古車行情：全台在售約 19 台，涵蓋 2018–2026 年式。最新 2023 年式車商收購行情約 13 萬，整體市場行情約 12–26 萬。
Fuwin 中古行情中位近幾個月下跌約 12.2%——2026 年 07 月約 18.0 萬、2026 年 10 月約 15.8 萬。想賣趁行情高點、想買等回檔，逐月走勢一次看。
| 月份 | 行情中位 | 對比起始 |
|---|---|---|
| 2026 年 07 月 | 18.0 萬 | +0.0% |
| 2026 年 08 月 | 16.5 萬 | -8.3% |
| 2026 年 09 月 | 16.5 萬 | -8.3% |
| 2026 年 10 月 | 15.8 萬 | -12.2% |
以全台真實在售中位逐月追蹤，反映市場供需變化；單位萬元，實際成交依車況議價。
以價格帶看，Fuwin 在售涵蓋 2018–2023 年式，收購行情從約 10 萬到 21 萬。預算有限可鎖定較舊年式、想要新一點看近年式，逐年價差就是要不要多花一階的依據。
| 行駛里程 | 估計收購 | 對比典型 |
|---|---|---|
| 1 萬公里 | 14 萬 | +5.4% |
| 2 萬公里 | 13 萬 | +3.6% |
| 4 萬公里（同級典型） | 13 萬 | 0.0% |
| 6 萬公里 | 13 萬 | -3.6% |
| 8 萬公里 | 12 萬 | -7.2% |
| 10 萬公里 | 12 萬 | -10.8% |
以 2023 年式收購約 13 萬、同級典型里程約 4 萬公里為基準，每萬公里約 ±1.8% 估算；實際依車況、鈑烤與保養紀錄調整。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Yaris | 18 萬 | 15 萬 | 48% | 1989 台 |
| Nissan Teana | 18 萬 | 15 萬 | 65% | 101 台 |
| Peugeot 208 | 18 萬 | 15 萬 | 55% | 22 台 |
| Hyundai Verna | 18 萬 | 13 萬 | 75% | 8 台 |
| Subaru Legacy Wagon | 18 萬 | 13 萬 | 78% | 7 台 |
| Infiniti G37 | 18 萬 | 15 萬 | 60% | 7 台 |
| Luxgen U7 Turbo | 18 萬 | 12 萬 | — | 7 台 |
| Chrysler 300C | 18 萬 | 15 萬 | — | 7 台 |
同樣約 18 萬的中古車預算，橫跨不同品牌車款的行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高，買車抓預算、賣車抓底價都看這張。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 23–26 | 32 | 35 | 40 | 41 | 41 | 基準 |
| 2025 | 20–22 | 28 | 31 | 34 | 35 | 36 | ▼13% |
| 2024 | 17–19 | 24 | 27 | 30 | 31 | 31 | ▼13% |
| 2023 | 14–17 | 21 | 23 | 26 | 27 | 27 | ▼13% |
| 2022 | 12–13 | 17 | 19 | 22 | 23 | 24 | ▼19% |
| 2021 | 9–10 | 13 | 15 | 18 | 19 | 20 | ▼24% |
| 2020 | 8–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | 0% |
| 2019 | 8–10 | 12 | 13 | 15 | 16 | 16 | ▼8% |
| 2018 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼17% |
2018–2026 年式車行收購由 10 萬到 32 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估DFSK Fuwin 從 2018 到 2026 年式，車商收購行情大約從 10 萬到 13 萬。折舊最陡通常是新車落地後前 2～3 年，之後每年跌幅趨緩——所以買 3～5 年的 Fuwin 中古車 CP 值最高，最兇的折舊已經由前一手付掉。
從上方逐年表看，約 2022 年式（收購約 17 萬）常是價格與車況的甜蜜點。想賣 Fuwin 拿好價，先抓出你這年式的收購底價，里程低於同齡平均（約 3.6 萬公里）能加分，冷門色會保守一些。
車商第一口壓價幅度：Fuwin 車商第一口常喊到約 9–10 萬（比合理收購 13 萬低約 31%），別答應第一口，讓多家車商競價才拉得回。
折舊最陡的年式：資料中 Fuwin 折舊最兇約落在 2022 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
賣車時機：Fuwin 折舊約在 車齡 3 年（2020 年式）後趨緩，但里程也在累積，建議里程跨 10 萬公里前處理。
以上依 DFSK Fuwin 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
DFSK Fuwin 最新 2023 年式車商收購行情約 13 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
行情帶約 12–26 萬。挑折舊趨緩的年段、對照逐年表找落點，車況乾淨、里程合理的最划算。
車行收購是地板、建議成交居中、車商開價最高。賣車參考收購價抓底、買車參考成交價才不吃虧。
DFSK Fuwin 5 年保值率約 56%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。