最新 2026 年式 · 車商收購行情
$55萬
預估成交72 萬
自售開價78 萬
全台在售650 台
中古車價中古車價Mazda 3 4D 中古車行情：全台在售約 650 台，涵蓋 2005–2026 年式。最新 2025 年式車商收購行情約 50 萬，整體市場行情約 5–66 萬。
3 4D 中古行情中位近幾個月上漲約 3.0%——2026 年 07 月約 32.8 萬、2026 年 10 月約 33.8 萬。想賣趁行情高點、想買等回檔，逐月走勢一次看。
| 月份 | 行情中位 | 對比起始 |
|---|---|---|
| 2026 年 07 月 | 32.8 萬 | +0.0% |
| 2026 年 08 月 | 32.8 萬 | +0.0% |
| 2026 年 09 月 | 33.8 萬 | +3.0% |
| 2026 年 10 月 | 33.8 萬 | +3.0% |
以全台真實在售中位逐月追蹤，反映市場供需變化；單位萬元，實際成交依車況議價。
以價格帶看，3 4D 在售涵蓋 2005–2025 年式，收購行情從約 4 萬到 50 萬。預算有限可鎖定較舊年式、想要新一點看近年式，逐年價差就是要不要多花一階的依據。
| 行駛里程 | 估計收購 | 對比典型 |
|---|---|---|
| 1 萬公里（同級典型） | 50 萬 | 0.0% |
| 3 萬公里 | 48 萬 | -3.6% |
| 5 萬公里 | 46 萬 | -7.2% |
| 7 萬公里 | 45 萬 | -10.8% |
以 2025 年式收購約 50 萬、同級典型里程約 1 萬公里為基準，每萬公里約 ±1.8% 估算；實際依車況、鈑烤與保養紀錄調整。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti Q50 | 66 萬 | 60 萬 | 70% | 49 台 |
| Suzuki Vitara | 66 萬 | 57 萬 | 54% | 32 台 |
| Toyota C-HR | 65 萬 | 56 萬 | 63% | 346 台 |
| Mini Mini | 67 萬 | 57 萬 | 56% | 20 台 |
| Mini Hatch | 65 萬 | 56 萬 | 62% | 18 台 |
| Peugeot RCZ | 65 萬 | 50 萬 | 66% | 10 台 |
| Hyundai Kona Electric | 67 萬 | 58 萬 | 48% | 4 台 |
| Nissan Super Sentra | 65 萬 | 56 萬 | — | 0 台 |
同樣約 66 萬的中古車預算，橫跨不同品牌車款的行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
六個價位每個年式各自的行情：直向讀就是「該價位」逐年的變化趨勢，越新年式六階整體越高，買車抓預算、賣車抓底價都看這張。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 37–42 | 55 | 62 | 72 | 75 | 78 | 基準 |
| 2025 | 34–38 | 50 | 57 | 66 | 68 | 71 | ▼9% |
| 2024 | 32–37 | 46 | 55 | 66 | 68 | 71 | ▼8% |
| 2023 | 32–37 | 46 | 52 | 61 | 63 | 65 | 0% |
| 2022 | 31–35 | 45 | 51 | 59 | 62 | 64 | ▼3% |
| 2021 | 24–28 | 37 | 43 | 52 | 54 | 56 | ▼18% |
| 2020 | 23–27 | 34 | 39 | 46 | 48 | 50 | ▼8% |
| 2019 | 22–25 | 33 | 38 | 44 | 46 | 47 | ▼3% |
| 2018 | 14–16 | 21 | 25 | 31 | 32 | 33 | ▼36% |
| 2017 | 15–17 | 21 | 24 | 29 | 30 | 32 | 0% |
| 2016 | 12–14 | 17 | 20 | 25 | 26 | 27 | ▼19% |
| 2015 | 11–13 | 16 | 19 | 23 | 24 | 25 | ▼6% |
| 2014 | 11–12 | 16 | 19 | 22 | 23 | 23 | 0% |
| 2013 | 9–10 | 13 | 15 | 18 | 19 | 19 | ▼19% |
| 2012 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▼38% |
| 2011 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | 0% |
| 2010 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | 0% |
| 2006 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2005 | 3–3 | 4 | 4 | 5 | 6 | 5 | ▼50% |
2005–2026 年式車行收購由 4 萬到 55 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 55萬 | 72萬 | 78萬 | — |
| 2025 年 | 50萬 | 66萬 | 71萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 46萬 | 66萬 | 71萬 | 約 2 萬 km |
| 2023 年 | 46萬 | 61萬 | 65萬 | 約 5 萬 km |
| 2022 年 | 45萬 | 59萬 | 64萬 | 約 5 萬 km |
| 2021 年 | 37萬 | 52萬 | 56萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 34萬 | 46萬 | 50萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 33萬 | 44萬 | 47萬 | 約 8 萬 km |
| 2018 年 | 21萬 | 31萬 | 33萬 | 約 11 萬 km |
| 2017 年 | 21萬 | 29萬 | 32萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 17萬 | 25萬 | 27萬 | 約 13 萬 km |
| 2015 年 | 16萬 | 23萬 | 25萬 | 約 12 萬 km |
| 2014 年 | 16萬 | 22萬 | 23萬 | 約 13 萬 km |
| 2013 年 | 13萬 | 18萬 | 19萬 | 約 9 萬 km |
| 2012 年 | 8萬 | 10萬 | 11萬 | 約 18 萬 km |
| 2011 年 | 8萬 | 10萬 | 11萬 | 約 18 萬 km |
| 2010 年 | 8萬 | 10萬 | 11萬 | 約 16 萬 km |
| 2006 年 | 8萬 | 9萬 | 10萬 | — |
| 2005 年 | 4萬 | 5萬 | 5萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估Mazda 3 4D 從 2005 到 2026 年式，車商收購行情大約從 4 萬到 50 萬。折舊最陡通常是新車落地後前 2～3 年，之後每年跌幅趨緩——所以買 3～5 年的 3 4D 中古車 CP 值最高，最兇的折舊已經由前一手付掉。
從上方逐年表看，約 2022 年式（收購約 45 萬）常是價格與車況的甜蜜點。想賣 3 4D 拿好價，先抓出你這年式的收購底價，里程低於同齡平均（約 0.9 萬公里）能加分，冷門色會保守一些。
車商第一口壓價幅度：3 4D 車商第一口常喊到約 33–38 萬（比合理收購 50 萬低約 34%），別答應第一口，讓多家車商競價才拉得回。
里程對行情的實際影響：3 4D 2025 年式典型里程約 0.9 萬公里，以 50 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 0.9 萬、每少 1 萬約多 0.9 萬；低里程是加分王牌。
折舊最陡的年式：資料中 3 4D 折舊最兇約落在 2006 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
賣車時機：3 4D 折舊約在 車齡 15 年（2010 年式）後趨緩，但里程也在累積，建議里程跨 10 萬公里前處理。
以上依 Mazda 3 4D 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Mazda 3 4D 最新 2025 年式車商收購行情約 50 萬，年份越舊、里程越高越低，實際依車況調整。
行情帶約 5–66 萬。挑折舊趨緩的年段、對照逐年表找落點，車況乾淨、里程合理的最划算。
車行收購是地板、建議成交居中、車商開價最高。賣車參考收購價抓底、買車參考成交價才不吃虧。
Mazda 3 4D 5 年保值率約 82%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。